日产将其标志性超级跑车隐藏在一辆不起眼的轿跑车中

汽车制造商通常需要数年时间才能开发出一款新车，在此期间，这些公司会竭尽全力保持高度保密。汽车媒体总是在寻找独家新闻，而间谍们也迫不及待地想拍下这款新车的照片，以便向翘首以盼的全世界公布。因此，在公开道路上进行测试时，要保守这样的秘密极其困难，但日产想出了一个巧妙的应对之策：它将如今标志性的R35 GT-R隐藏在另一辆车的车身中，使其一览无余。这就是这家日本公司巧妙的策略。

我们想知道日产如何能够完全保密地测试其如今的标志性车型 R35 GT-R，并发现它是如何利用其姊妹公司英菲尼迪的 G35 车身的。我们发现日产如何能够进行广泛的测试，并在用这款全新超级跑车震惊汽车界之前始终保持保密。表中的数据与 2009 款日产 R35 GT-R 有关。

如何隐藏：日产之道

许多制造商会尝试给测试车辆贴上一种特殊的包装，试图迷惑等待的媒体或旁观者。这些疯狂的设计实际上只是为了吸引注意力，而日产对此并不感冒。相反，它向姊妹品牌英菲尼迪求助，想出了一个巧妙的策略。它使用现有的豪华轿跑车G35作为全新日产 GT-R 的测试车。两辆车的尺寸和平台相似，不知情的旁观者以为他们看到的是改进的 G35。他们没有想到，这最终会成为一款新的超级跑车，并将继续挑战保时捷和其他欧洲巨头。

穿着西装的超级跑车

英菲尼迪 G35 基于日产 FM 平台，采用后轮驱动和 V6 发动机，但它更像是一款精致汽车。为了使这个项目成功，日产工程师从 G35 中取出所有标准组件并替换为新硬件。测试车将配备 ATTESSA E-TS全轮驱动系统以实现更好的动力传输和转弯性能、VR38DETT 3.8 升双涡轮增压 V6发动机的原型机和后置双离合变速器。工程师还将加强底盘和悬架结构以满足这些额外的要求。当然，所有这些修改都发生在表面之下，从外面看，它看起来就像一辆标准的英菲尼迪。然而，在下面是一个机械的弗兰肯斯坦怪物，正等着挣脱束缚。

保密的必要性

公司很难将所有开发计划都保密，汽车媒体经常会通过一些不愉快的闲聊或其他泄露消息得知新车开发的消息。汽车改装社区也经常会寻找线索，如果日产开始在公共道路上测试原型车，尤其是如果它与独特的GT-R概念车非常相似，肯定会引起人们的议论。然而，日产还必须在公共道路、高速公路，甚至像纽博格林赛道这样高要求的赛道上验证这样的项目。因此，在这种情况下，日产提出了一种不同的“骡车”概念。

由于G35早已以高端车型著称，并拥有多个性能版本，因此这一策略堪称完美。由于平台相似，它拥有足够的灵活性，可以进行大规模的重新设计，而不会泄露任何细节。日产希望保持出其不意的特质，而这种潜伏策略使其能够在交通或赛道上测试先进的传动系统，同时完全不引人注意。

这款GT-R的激进布局

新款 R35 GT-R 与日产之前的Skyline系列车型截然不同。事实上，这是首款不带 Skyline 标识的 GT-R，并采用了全新的传动系统布局。新款 V6 发动机经过多项改进，例如等离子喷涂缸孔和高流量涡轮增压器。它并非简单对现有发动机进行调校，而是从零开始打造，并配备了工程师针对极端条件下的耐用性进行优化的缸体。

GT-R 的全轮驱动系统采用电子传感器和液压系统，能够根据需要将高达 50% 的动力传输至前轮。它还能动态地将扭矩从一侧传输到另一侧，赋予 GT-R 传奇般的过弯能力。双离合变速箱采用后置变速驱动桥布局，有助于保持重量平衡。这还能带来闪电般的换挡速度，从而提升整体性能。测试如此复杂的系统需要数千小时的实际验证。这意味着日产汽车需要走出工厂，远离测功机，进行高速稳定性测试、耐久性测试和其他挑战。凭借 G35 的掩护，新款日产汽车将轻松驾驭东京高速公路，并轻松穿越富士赛道。

纽伯格林赛道上的一些奇怪现象

到了2006年，一些坚定的汽车爱好者开始察觉到不对劲。他们注意到一些异常激进的G35轿跑车在纽博格林赛道这样的赛道上疾驰，并注意到了它们不同寻常的姿态、定制轮毂以及截然不同的排气配置。他们或许以为英菲尼迪打算另辟蹊径，却没人猜到这些其实是伪装的早期GT-R。事实上，日产工程师们充分利用了纽博格林试验场来改进全轮驱动系统和悬架设置。他们还在那里进行了刹车耐久性测试，并评估了空气阻力和转弯载荷等性能，以完善他们的发明。据说，其中一辆测试车在纽博格林赛道跑出了7分38秒的圈速，对于一款低端豪华量产车来说，这成绩令人惊叹。

其他隐藏尝试

其他一些制造商也试图将创新项目隐藏在人们熟悉的外壳之下。例如，保时捷曾在 80 年代初用改装的911车身测试其959超级跑车，而宝马的 M 系列车型则似乎是从普通的3 系轿车中发展而来的。但日产的做法尤其引人注目，因为最终产品与原型车几乎没有什么共同之处。毕竟，发动机、变速箱、四轮驱动系统、电子设备、悬架，甚至车身结构都截然不同，这使得这一策略更加令人印象深刻。

日产揭晓其杰作

2007年，日产在东京车展上自豪地发布了R35 GT-R 。这是一款全新超级跑车，可输出480马力，最高时速可达193英里/小时，百公里加速仅需3.5秒。事实上，它的动力输出如此强劲，甚至能够超越价格高出一倍的车型。这款车不久后便在东京上市，但直到2009年才登陆美国市场。

G35 GT-R 取得了巨大的成功

R35 GT-R 的成功很大程度上归功于日产巧妙的工程方案。它无需为了保密而限制在真实环境下进行测试，并且可以在正式发布车型之前持续多年。因此，GT-R 一经推出便已完美亮相。由于项目运行良好，日产没有遇到任何重大初期问题，也没有发布任何传动系统召回通知。这种方法也强化了 GT-R 作为一款实用高性能跑车的定位。它运用最新科技，在传感器、计算机和算法的协同作用下，实现了令人惊艳的驾驶体验，最终将性能发挥到极致。

日产使出最厉害的招数

如果你能拥有一辆这样的预生产版骡子，那岂不是太棒了？它当然价值不菲，而且意义非凡，但遗憾的是，它们目前尚未公开。更有可能的是，它们被销毁了，或者被存放在日产的工程档案中。然而，如果其中一辆或多辆被尘封在某个地方，它们将成为汽车历史上一个引人入胜的注脚——作为一辆秘密超级跑车的幽灵。